Under körning av grävmaskinen, om transmissionen "hoppar", bör maskinen stoppas (eller fortsätta att köra) i tid, och sedan hitta orsaken och eliminera felet. Den specifika metoden är:
(1) Om det finns ett "hopp" när du kör på en plan väg kan du stoppa maskinen enligt normala avstängningsmetoder, noggrant hitta orsaken och eliminera felet.
(2) Om det finns en "hoppväxel" vid körning i uppförsbacke kan du ställa in växeln till lågfartsläget eller första växelläget och vänta på att maskinen stannar när den når toppen av sluttningen för att felsöka; När du "hoppar i växeln" bör du stoppa maskinen i enlighet med rampstoppets väsentliga åtgärder och krav och sedan felsöka.
(3) Om det finns ett "hopp" när du kör i en nedförsbacke, bör du flytta växeln till ett höghastighetsläge enligt de väsentliga åtgärderna för uppväxling eller vidta åtgärder för "snatch" (nödväxling) och vänta på att maskin för att köra till botten av backen. Stoppa maskinen igen för att kontrollera och felsöka; om "uppväxlingen" och "växlingen" inte lyckas eller "hoppväxeln" inträffar igen (neutral växel vid denna tidpunkt), kan föraren kontrollera motorvarvtalet vid medelvarv (för att förhindra att motorn stannar), använd "punkten broms"-metoden för att få maskinen att glida till botten av sluttningen och sedan felsöka. Om "uppväxlingen", "greppet" misslyckas eller "hoppet" sker igen (denna gång är det neutralt), och maskinen är i nedförsbacken igen (vid denna tidpunkt kommer maskinen att gå till botten av backen i mycket hög hastighet" "Dyk"), bör du snabbt stanna enligt åtgärdens väsentligheter och krav för nedförsstopp, och sedan dra av felet.
